一落千丈：波音大调查

随着人们的生活水平不断提升，交通工具也不断地推陈出新。飞机已经是现代生活中必不可少的一种出行方式了，它以速度快，效率高的特点被越来越多的场合所应用。但是当你看到一架飞机坠毁的时候，你还会安心地去乘坐一架飞机吗?波音公司是全球最大的飞机制造商之一，却在近年事故频发。这部《一落千丈：波音大调查》就向人们揭示了波音公司的事故黑幕。

影片的剪辑十分巧妙，开头运用了“欲抑先扬”的手法，解说词向观众展示了飞机对于人们日常生活的重要性，简简单单的一句“如果不是波音飞机我就不去”也充分体现了波音公司的信誉和人们对它的赞许。通过狮航飞行员妻子的描述和新闻片段迅速代入坠机情境，又通过第二次坠机的家属的讲述让环境呈现出了更加的恐慌不安。然而整部纪录片并不是讲完这两件事情就结束了。导演巧妙地将两件事件与波音公司的黑幕结合了起来，在共性问题上反复强调，两件事件与黑幕解说之间的切换频繁却不显得杂乱无章，反而让观众思路清晰。影片结尾的剪辑直接放上了字幕解释波音的后续事务，在保留了“失事原因解说”这一拍摄主要目的的同时也言简意赅地为整部影片画上了句号。

影片的画面设计也很精巧。片中两次以上出现了家属们去现场认领遗物与飞机残骸的真实影像，让观众触目惊心的同时也让观众对波音公司的“愤怒感”翻倍。在狮航飞机失事事件上采用了模拟片段，让观众处于一个更紧张氛围的同时也让观众更直观地，身临其境地“参与”了这次失事，提高了影片的观赏性。在解释MCAS等理论问题时，采用了动画的方式，更直观，更具体，更容易理解地为观众展示了这些知识，通俗易懂，便于观众理解。通过富有年代感的真实短片剪辑，展现了波音公司的历史，信誉与伟大，但同时与前两次坠机形成了鲜明的对比，暗示了波音公司存在的问题。

影片中的配乐音量很小，用音色低沉提琴的声音来表现，在不影响观众思考的同时给予了观众一种沉重压抑的氛围。

影片中采访的人物都很“接地气”，从家属到波音员工到媒体记者都有涉及，增强了影片的真实客观性，可信度大大提升。故事与理论的转变和理论到故事的转变也都是通过旁白与人物解说词所过渡的。例如片头解说词：“2017年前都没有出现过打的坠机事件，波音信誉良好”，解说词结束就引入了空难，转折的十分自然。萨利机长在听证会上的同期声后顺承了波音零件故障的解释，也很自然。狮航失事飞行员的妻子的一句“利润比人命更重要吗？”点醒了观众，直接揭露主治引申含义：批判资本之下，任何事都是次要的这种想法，可以说是本片的点睛之笔。

资本这个东西真的是会“要人命”的，要不是为了“卷死”空客，提高市值，赚更多更快的钱，波音公司可以做的更好，更精，同样可以维护好的信誉。果然，做事不能急于求成，商业的“互卷”可能会酿成大祸。最令人厌恶的是波音公司在酿成大祸后还无动于衷反而推卸责任。波音一落千丈的是经济，一落千丈的是信誉，一落千丈的是人们心目中的地位。人命关天，人心又在资本面前无比脆弱。这也许才是《一落千丈：波音大调查》想展现给观众们的。

今天下午看了《一落千丈 波音大调查》，算是半部纪录片吧，整部电影是有导向的。

讲述的是波音公司为了竞争市场，升级了737机型，推出了更大更省，让航空公司更有利润空间的波音737MAX，因为设计的改变，波音公司加入了MCAS系统，这个系统会通过传感器的数据以及其他一些操作而被激活，激活后会强制使机头压头，原意是为了飞机在头重尾轻的时候，头仰太高而恢复飞机平衡。而在错误的数据下，会使飞机在平飞的状态下依然被压头，最后俯冲而下。困难的是，狮航失事前，波音甚至没有告知飞行员有这么一个系统，以致于狮航的飞行员在出事时甚至无法自救，且安全系统的权限高于人手操作。

而电影的后半部分提到了更为深层次的原因是资本的影响，使波音从安全、质量至上走向了利润至上，人事管理和文化氛围也发生了变化，从而发生了后续的事情。

整部电影的剧情，节奏都安排得很好，看完后会让大家认为错的都是波音公司，淡化了USA 官方对于设备的监察。有时候想想，哪怕是航空公司和机长，执飞新的飞机，关于飞机的资料来源也是厂家，而如果厂家提供的资料是不完全的，那将是很可怕的事情。而且航空公司和机长也许并没有那样的义务，去解构一台飞机，去那么彻底的了解它。而且是在厂家表示没有大改动的情况下。这个时候，也许更需要上面的监督了。

如同《资本论》那句话：“资本家害怕没有利润或利润太少，就像自然界害怕真空一样。一旦有适应当的利润，资本就大胆起来。如果有百分之十的利润，他就保证到处被使用；有百分之二十的利润，它就活跃起来；有百分之五十的利润，它就铤而走险；为了百分之一百的利润，它就敢践踏一切人间法律；有百分之三百的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞死的危险。”

无法想象当时的飞行员是多么的绝望，想起了以前看的《萨利机长》，还记得那个所有空乘在喊Heads down, Stay down的场景。当飞机失事的时候，空乘们也许是最想大家一起活下去的人，只是狮航和埃航最后还是没成功。

其实看这部的原因是因为3月的东航空难事件，而最终的原因，等官方公布吧。

只是有一些原本可以避免的人祸，却没能避免，这比自然灾难更让人觉得难受和生气。终究认为，人命比别的一些东西重要。

本文首发于个人公众号：黑白的解忧杂货铺

在资本的逐利背后，传统的老牌制造业开始不注重质量，追求产品的所谓创新点和销售突破点；在受难家属面前企业没有真心诚意的道歉，只有CEO迫于无奈的斜视；事出之后涉事高管只是领取了巨额退休金便可息事……种种操作让普通百姓觉得无力和悲哀。其实不仅是波音，现今企业的发展追逐资本的态势已经不是一时，多少企业为了套现努力包装，实则金玉其外缺斤少两。社会发展步伐过大产生了很多投机的地方，人也变得浮躁，沉淀下来的工匠人数减少。希望监管体系逐步完善，企业的社会责任感越来越强。

这是一部有良心的纪录片，十分真实地记录了两起波音飞机所造成的坠机事件，在调查的过程当中，始终是有两股力量在互相角遂，一个是代表资本的大公司的力量，一个是代表广大民众的力量，两股力量互相焦灼，互相争斗，迫使政府做出有利于保障人民生命健康的一面。 大公司资本尽力追求利润的天性，使得波音公司为了节省油料，改进了发动机，同时增加了智能驾驶系统，这个系统直接导致了意外的发生。资本追逐利润是其天性，这会带来高效率的发展，也会发生泯灭人性的残醒现实，作为一个现代的社会治理体系，应当，尽力鼓励资本给社会带来的高效发展，同时也要有制度和法律能够抑制资本的弊端，更重要的是，在发生侵权现实的情况下，又能及时地纠正和补偿。

在如此惨烈的背景下观看了本纪录片，让我深深陷入反思的是制造业的核心是制造、创造先进、安全、实用的产品。但在经过多年金融体系的思维训练后，我突然发觉（或许很早就意识到），美国式金融存在着巨大弊端。像波音这样伟大的企业，在经过华尔街改造后，从工程师驱动转变为财务驱动，高管不再关注产品的质量、员工的意见，仅仅只关注分红和股价，而飞机✈️不比其他，这是事关100多条鲜活的生命，可能是你，也可能是我，而波音公司却用制造电饭煲的方式制造飞机，实现利益最大化，是不可持续的。在此，联想到昨日阅读了曹德旺先生对福耀科技大学的设想，要培养“产业工匠式”的管理人才，狠抓质量，因为质量是一种系统工程，它是设计出来、是管出来的。我突然也理解了，为什么要给资本设置“红绿灯”，在未来中国发展大国重器中，资本需要发挥起创新的作用，但更重要的是，资本不能妨碍产品的质量和安全体系的打造，否则一切便都本末倒置了。

影片上线不到一个月，东航就摔了一架737-800，俯冲撞地，砸出巨坑，无人生还。

好似一个魔咒，在这十年间，每当波音想要淡出人们茶余饭后的话题，每当它想重新来树立品牌形象，每当它把安全两字挂在嘴边，就会突然地冒出来那么一个事件，一场空难，让人们对波音的信任，一降再降。

Netflix上影片介绍页面

是什么使得波音，这个曾经在全球都拥有无与伦比声誉的企业，接二连三的发生航空业最可怕的安全性问题。影片给出了自己的答案。我不知道这是不是唯一的解答，但我相信，这一定是真实的答案。

影片通过受害者家属的阐述，通过事件的客观进展，通过波音员工的反馈，以及最重要的邮件证据，还原了这家公司，如何从一个把“质量与安全”放在第一位的企业，变成了“股价”占据绝对首要地位的企业。当基层员工的声音不再被听见，当不再有人敢提出意见，重大安全事故就会成为必然发生的事件。

类似的故事好像经常能听闻。任何牛逼的人、事、公司，在起步的时候，都有着对品质的极端追求，这是他们成功的原因。可在此之后，往往也就转向了追逐利益。这实在也不是什么新鲜事。若能做到始终如一的追求品质，或者用现在流行的一个词，若能真正做到初心不变，那可真是值得令人称赞。

可这样的品牌，能有几个？

做大做强之后，利益凌驾一切似乎才是正常现象。

以后还是坐空客吧，或者也可以试试C919？

当Boeing和麦道合并后员工陈述“她们把造飞机当作造洗衣机和洗碗机一样。”当Boeing总裁不得不转头看向站起的受难者家属拿着亲属照片时有没有一刻为“让Boeing成为一家财务驱动型公司，将本聚焦于安全的传统向金钱低头。”而愧疚，那些照片里的人也曾经是一条条鲜活的生命。愧疚想来也是没有，Up there in the executive offices，they were watching the stock price and calculating their bonuses，Total disregard of what happened.在第一起事故发生时发言仍是以稳定股票价格为目的，明知其原因却不加改正，依旧将矛头指向飞行员，即使知道原因却也想时间拖延，扬言飞机的安全性，只为了stock prices，performance.

Boeing’s mission statement is “people working together as a global enterprise for aerospace industry leadership”当管理层全然以逐利为目的时，曾经最引以为傲的safety早已驱之脑后，就像空洞的广告标语。

最后关于企业文化转变：合并之前的Boeing以安全著称，员工严谨的工作态度，团队凝聚力认同感强，与管理层协调一致。与麦道公司合并后：centralization 的管理模式，管理层以利润投资回报率为纲，削减人工，以最小的成本换取最大收入为目标，忽视生产部门对于安全性能的考量，“It’s the corporate culture that they had built up，It was there greed.”他们的行为正在一点点消耗最初的信任，并以“隐瞒事实”作为公司的企业文化，逐渐显露资本的贪婪本性。较于之前不禁让人唏嘘。

Some of mistakes that Boeing made were irreparable.The people who died and their families and their friends.and the lives that ended in tragedy.those can never be repaired.How many times have you heard companies say，We’re committed to excellence，We’re committed to our customers.But no matter how big the company is and how sophisticated and what a fantastic past it had，which is all true for Boeing，we should be skeptical，All of us should be skeptical.以上波音员工原话，想必感触更深。

看完感触一言以蔽之应该是：企业关注profit，的同时更应把social responsibility置于关键地位。更何况飞机它不是洗衣机更不是洗碗机呢？它承载了几百个生命与家庭。

印象深刻富有讽刺意味的弹幕：懂了，原来Boeing董事从来不坐Boeing飞机。

希望每一架飞机都能平安落地，每个亲人都能接到飞机抵达后的电话，目的地机场能与殷切等待的家人一个大大拥抱。